Костыль железнодорожный, шуруп путевой, противоугон

Читать подробнее

Костыль железнодорожный, шуруп путевой, противоугон


Костыль железнодорожный

Одной из самых распространенных конструкций скреплений для деревянных шпал на отечественных дорогах является подкладочное костыльное скрепление смешанного типа ДО. Основным элементом этого скрепления является костыль путевой железнодорожный

Шуруп путевой

применяется в процессе промежуточно-раздельного скрепления рельс с подстрелочными брусьями и деревянными шпалами. При выполнении скрепления обязательно использование подкладок СК-50 (65) или КД-65. Производство шурупов регламентировано ГОСТ 809-71, качество изделий полностью соответствует отраслевым, федеральным и международным нормативам и стандартам.

Противоугон

скоба, закрепленная на подошве железнодорожного рельса, упирающаяся в шпалу; элемент верхнего строения пути при костыльном скреплении рельсов и шпал. Противоугон препятствует угону (продольному смещению) рельсов от действия на них колёс подвижного состава.